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-costruttore: Motori Slanzi - Novellara, Reggio Emilia, Italia -modello: S - anno di costruzione: primi anni '30 -potenza: 3-5 cv - 750 giri/1'-caratteristiche: motore a scoppio a “valvole laterali” alimentato a benzina, accensione con magnete, raffreddamento "a pioggia" con pompa a pistone di ricircolo, Uno dei primi motori costruiti dopo l'uscita dalla società di Lombardini.Tutti i componenti sono ancora punzonati O.M.S.E.L. (Officine Meccaniche Slanzi & Lombardini), lo stemma in fusione è ancora quello della O.M.S.E.L., ma la "L" di Lombardini è stata eliminata.

Motore Fisso SLANZI
Motore d'epoca DE DION BOUTON - 1899 !!-costruttore: De Dion Bouton - Puteaux, France-modello: MONO 3,5 hp-anno di costruzione: 1899 !!-cilindrata: 400 c.c.-potenza: 3,5 hp-caratteristiche: motore monocilindrico a benzina, valvole laterali (valvola d'aspirazione automatica; valvola di scarico comandata da camma), accensione con bobina a ronzio (rocchetto di Ruhmkorff), raffreddamento ad acqua. Equipaggiava le prime automobili, (carrozzella "Vis à Vis", Type D).

Motore d'epoca DE DION BOUTON - 1899 !!
<p>costruttore: IHC International Harvester Company - Chicago - Illinois – U.S.A. modello: "Titan 10-20" anno di costruzione: 1920 caratteristiche: motore bicilindrico a scoppio alimentato a petrolio, accensione con magnete, trasmissione a “catene”, 10 HP al traino, 20 HP alla puleggia</p>

TITAN 10-20 IHC
costruttore: IHC International Harvester Company - Chicago - Illinois – U.S.A. modello: "Titan 10-20" anno di costruzione: 1920 caratteristiche: motore bicilindrico a scoppio alimentato a petrolio, accensione con magnete, trasmissione a “catene”, 10 HP al traino, 20 HP alla puleggia

TITAN 10-20 IHC
Motore d'epoca DE DION BOUTON - 1899 !!-costruttore: De Dion Bouton - Puteaux, France-modello: MONO 3,5 hp-anno di costruzione: 1899 !!-cilindrata: 400 c.c.-potenza: 3,5 hp-caratteristiche: motore monocilindrico a benzina, valvole laterali (valvola d'aspirazione automatica; valvola di scarico comandata da camma), accensione con bobina a ronzio (rocchetto di Ruhmkorff), raffreddamento ad acqua. Equipaggiava le prime automobili, (carrozzella "Vis à Vis", Type D).

Motore d'epoca DE DION BOUTON - 1899 !!
costruttore: DEUTZ (Germania)commercializzato in Italia da Società Anonima ALFA ROMEO (Milano, Italy)modello: MA511 anno di costruzione: 1930potenza: 6 cv - 1400 giri/1'caratteristiche: motore a scoppio a "valvole in testa", accensione con magnete, raffreddamento "a vasca".

Motore d'Epoca ALFA ROMEO / DEUTZ tipo MA511
Motore d'epoca FULLER & JOHNSON-costruttore: Fuller & Johnson Manufacturing Co. - Madison, Wisconsin, U.S.A.-modello: Farm Pump-anno di costruzione: 1921-potenza: 1 ½ hp-caratteristiche: motore monocilindrico a benzina, valvole in testa (valvola d'aspirazione automatica; valvola di scarico comandata da camma), accensione con bobina a ronzio (rocchetto di Ruhmkorff), raffreddamento ad aria. Ha due porte di scarico: una normalmente comandata da valvola, l'altra, è una "luce" posta al punto morto inferiore, da questa fuoriescono la maggior parte dei gas di scarico. Il tutto per migliorare il raffreddamento del motore.

Motore d'epoca FULLER & JOHNSON
<p>costruttore: IHC International Harvester Company - Chicago - Illinois – U.S.A. modello: "Titan 10-20" anno di costruzione: 1920 caratteristiche: motore bicilindrico a scoppio alimentato a petrolio, accensione con magnete, trasmissione a “catene”, 10 HP al traino, 20 HP alla puleggia</p>

TITAN 10-20 IHC
costruttore: Soc. An. ENRICO TORELLI (Sesso, Reggio Emilia, Italia) modello: F/9 anno di costruzione: primi anni '30 potenza: 7-9 cv - 1000/1100 giri/1' caratteristiche: motore a scoppio a “valvole laterali”, accensione con magnete, raffreddamento a "termosifone". Accensione a benzina, funzionamento a gasolio (nafta); tramite preriscaldatore a "fascio tubiero".

Motore Fisso Soc. An. ENRICO TORELLI - "F/9"
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